Riikliku elektrivõrgu suutlikkus ei ole niivõrd suur probleem, kui inimesed arvavad. Siiani on elektrisõidukite turule saabumine olnud Euroopa Liidus väga ettearvatav ja elektrivõrku arendatakse sellega kõrvuti pidevalt. Lähitulevikus ei ole täiendavat elektritootmisvõimet vaja. Kommunaalettevõtetel on olnud ette planeerimiseks piisavalt aega. Olukord on aga siiski riigipõhine. Näiteks Põhja-Euroopas on areng olnud vähem pingutust nõudev, sest tugevad elektrivõrgud ja elektriküte on seal juba varasemast sisse seatud. Teistes Euroopa piirkondades on areng ühefaasiliste energiasüsteemide ja vanemate struktuuride tõttu veidi raskem. Ent selle murega tegeletakse hoogsasti. Tõtt-öelda on selles vastuses lausa „ootamatu“ keerdkäik, sest elektrisõidukid võivad pakkuda energiasüsteemile olulist paindlikkust. Võrgu stabiilsuse või suutlikkuse ohustamise asemel toimivad elektrisõidukid hoopiski suurte ratastel akudena. Need võimaldavad energiat salvestada ja hiljem kasutada. Järgmise paari aasta jooksul tekib meil elektrisõidukilaadijate kogum, mida kasutatakse koondreservidena.

Külm ilm võib tõepoolest vähendada ajutiselt elektrisõidukite aku sõiduulatust umbes 10–12%. Ent tänapäeval on enamiku elektriautode sõiduulatus niikuinii 250–300 km. See on igapäevaseks tööle- ja kojusõiduks igati piisav. Ja tänu oma disainile on need talvel palju tõhusamad, kui inimesed arvavad. Aku madala paiknemise ja sellest tuleneva madalama raskuskeskme tõttu toimivad need lumes tavapärastest autodest tõenäoliselt paremini. See suurendab elektrisõidukite haarduvust ning võimet lumiste ja jäiste oludega toime tulla. Sinu kontroll auto üle paraneb. Veelgi enam – MINI rakendus kaudu saad sa oma elektriautot eelsoojendada ning istuda seejärel soojale ja hubasele juhikohale, ilma et peaksid tegelema jäätunud akendega. Ning kui eelsoojendad autot laadimise ajal, ei kaota sa ka üldse energiat. See on hea nii sulle kui ka liiklusohutusele.

Mis puudutab sõiduulatust, siis MINI Electricul on seda 234 km (WLTP). Enamiku ettekujutatavate sõitude jaoks on seda rohkem kui küllalt. Küsimus on lihtsalt mõtlemises, kui paljut sa sõiduulatusest kasutad ning kus sa seda kasutad.

Elektriautod kasutavad süsteemi, mida nimetatakse regeneratiivpidurduseks. Selle protsessi käigus püüab elektrisõiduki pidurisüsteem kineetilise energia kinni ja muundab selle elektriks – laadides seeläbi tõhusalt oma akut. See süsteem aitab optimeerida elektriauto tõhusust, nõudes edasi kiirendamiseks vähemat pingutusi. Seega kui tõstad jala pedaalilt, alustab sõiduk automaatselt pidurdamist ning piduripedaal on sinu täiendav aeglustamisvahend. Teisisõnu on sõit selgelt lihtsam ja palju tõhusam.

Elektriautodega on ohutu vihmas ja lumes sõita ning neid võib viia isegi tavapärastesse autopesulatesse. Sarnaselt on veekindlad elektrisõidukite laadijad ja kaablid ning laadimispesad on kaitstud veekahjustuste eest.

Elektrisõidukite akud kestavad autos juba keskmiselt kuni 10 aastat ning vananedes on need võimalik lahutada väiksemateks elementideks, mida saab kasutada taastuvenergia salvestamiseks. See võimalus on eriti kasulik näiteks kohalikele omavalitsustele, sest neid saab kasutada ka avariigeneraatoritena või elektri eriti kõrge tippnõudluse perioodidel.

Elektrisõidukite akud kestavad autos juba keskmiselt kuni 10 aastat ning vananedes on need võimalik lahutada väiksemateks elementideks, mida saab kasutada taastuvenergia salvestamiseks. See võimalus on eriti kasulik näiteks kohalikele omavalitsustele, sest neid saab kasutada ka avariigeneraatoritena või  elektri eriti kõrge tippnõudluse perioodidel.